Jernbaner var i brug i USA tidligt i sin historie. Biler og vogne til transportvarer og mennesker blev trukket af heste langs spor eller sendt ned ad bakker-og derefter trukket op igen-fra 1810 ‘ erne.

de, der genkendte kraften i kontrolleret damp, så dog, at der var en detvar ikke kun til brug på floderne, men også på land. i begyndelsen af 1825 sendte Pennsylvania Society for Promotion of Internal Improvements i samfundet en ingeniør, Vilhelm Strickland, til Europa. Hans hensigt at indsamleOplysninger om opførelse af indre navigationssystemer, primært fokuseret på jernbaner. “Lokomotiv maskiner vil kommandere din opmærksomhed,” hans instruktioner løb. “Dette er helt ukendt i USA, og vi bemyndiger dig til at anskaffe en model af den mest godkendte bilmaskine på bekostning af samfundet.”Stourbridge Lion, en Engelsklokomotiv, blev afsendt i 1828; samme år begyndte byggeriet på balitimore og Ohiorogbanen.

Stourbridge Lion

fjorten miles af B& O blev åbnet for trafik i 1830. Andre jernbaner blev også bygget på dette tidspunkt, især den Delvare og Hudson spor, hvor Stourbridge Lion blev testet i 1829. Desværre var dens første tur den sidste; skinnerne var ude af stand til at understøtte maskinens syv tonvægt, skønt Horatio Allen, dens bagmand, kørte den ti miles i timen til spor til “øredøvende jubel” for den seende skare.

det første praktiske lokomotiv bygget i Amerika blev patteret efter den ulykkelige løve; med seks kilometer vej klar på Charleston og Hamburg linje, toget, bygget af Horatio Allen, blev sendt til Charleston i Oktober 1830.



bedste ven motor

under sin testkørsel, den bedste ven, som toget varkaldet, faldt straks af banen. Undaunted bestilte det private firma, der ejede jernbanen, aduplicate train, Vestpunktet, som begyndte rutefart i 1831. Vejen blev efterfølgendeomdøbt South Carolina Railroad. Denne vej var også stedet for den berømte, men megetutilfredsstillende eksperiment med “jernbanesejlads” i samme år.


eksperimenter i Jernbanesejlads
de fleste jernbaner blev finansieret privat, investerede nogle få nordlige stater. Det Columbiaand Philadelphia railroad, påbegyndt i 1829, var den første foretaget af en statsregering. I 1834 blev hele banen åbnet, skønt strømmen i en årrække blev indrettet af horsesand muldyr, som det var på mange linjer snarere end den stadig eksperimentelle dampmaskine.

den mest berømte af de tidlige lokomotiver var “Old Ironsides”, bygget af Matthias Balduin i1832.

gamle Ironsider

Balduin havde tinkeret med små dampmaskiner i sin smykkebutik i 1820 ‘ erne ogEndelig bygget et modellokomotiv, der blev udstillet i Philadelphia Museum i 1831. De ansatte i Philadelphia, Tyskland og Norge hyrede Balduin til at bygge et lokomotiv i fuld størrelse for at fortrænge hestekraft på deres linje. “Old Ironsides” blev bygget påden grundlæggende engelske model af dagen og viste en forbløffende tredive miles i timen med et togfastgjort. Balduin-familien fortsatte med at bygge lokomotiver i årtier efter stigningen i Jernbanetiden.

Balduin Engine

jernbaner begyndte langsomt i USA. Bygningen af den faktiske linje var oftenoget der skete længe før en motor og tog blev opnået. Oprindeligt blev togene brugt til passagerrejser med kort afstand; vognene havde en tendens til at være åbne med masser af standingroom, og folk tog deres finery på for den hidtil usete oplevelse.

Carolina Railroad Band

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *