Le ferrovie erano in uso negli Stati Uniti all’inizio della sua storia. Auto e carrozze per trasportarele merci e le persone venivano tirate dai cavalli lungo i binari o mandate giù dalle colline then e poi tirate su di nuovo from dagli anni 1810.

Coloro che riconoscevano la potenza del vapore controllato, tuttavia, videro che non era solo per l’uso sui fiumi, ma anche a terra.

All’inizio del 1825, la Pennsylvania Society for the Promotion of Internal Improvements in theCommonwealth inviò un ingegnere, William Strickland, in Europa. La sua intenzione, raccogliere informazioni sulla costruzione di sistemi di navigazione interna, si è concentrata principalmente sulle ferrovie. “Macchine locomotive comanderà la vostra attenzione,” le sue istruzioni correvano. “Questo è del tutto sconosciuto negli Stati Uniti e ti autorizziamo a procurarti un modello della macchina locomotiva più approvata a spese della Società.”La Stourbridge Lion, una locomotiva inglese, fu spedita nel 1828; lo stesso anno, la costruzione iniziò sul Balitimore e OhioRailway.

Il Stourbridge Leone

Quattordici miglia di B&O sono stati aperti per il traffico nel 1830. Altre ferrovie erano beingbuilt in questo momento pure, in particolare il Delaware e Hudson track, dove il leone Stourbridge è stato testato nel 1829. Sfortunatamente, il suo primo viaggio è stato l’ultimo; le rotaie non erano in grado di sostenere il peso di sette tonnellate della macchina, anche se Horatio Allen, il suo sostenitore, lo correva a dieci miglia all’ora per le tracce di “applausi assordanti” della folla che guardava.

La prima locomotiva pratica costruita in America fu modellata dopo lo sfortunato Leone; con sei miglia di strada pronte sulla linea Charleston e Amburgo, il treno, costruito da Horatio Allen, fu imbarcato a Charleston nell’ottobre del 1830.



Migliore Amico del Motore

Durante la sua esecuzione di test, il Migliore Amico, mentre il treno si chiama, prontamente sceso in pista che fuori. Imperterrito, la compagnia privata che possedeva la ferrovia ordinò un treno aduplicato, il West Point, che iniziò il servizio regolare nel 1831. La strada fu successivamenterichiamato South Carolina Railroad. Questa strada era anche il sito del famoso ma moltoesperimento insoddisfacente con “railway sailing” nello stesso anno.


Esperimenti Ferroviaria Vela

Mentre la maggior parte delle ferrovie sono stati finanziati privatamente, alcuni stati del nord ha fatto investire. La Columbiae Philadelphia Railroad, iniziata nel 1829, fu la prima intrapresa da un governo statale. Entro il 1834, l’intera pista fu aperta, anche se l’alimentazione fu fornita per un certo numero di anni da cavalli e muli, come era su molte linee, piuttosto che dal motore a vapore ancora sperimentale.

La più famosa delle prime locomotive fu “Old Ironsides”, costruita da Matthias Baldwin nel 1832.

Old Ironside

Baldwin aveva armeggiato con piccoli motori a vapore nella sua gioielleria shopduring 1820, andfinally costruito un modello di locomotiva che è andato sul display del Philadelphia Museum nel 1831. I direttori della Philadelphia, Germantown e Norristown Railroad assunsero Baldwin per costruire una locomotiva di grandi dimensioni al fine di soppiantare il potere dei cavalli sulla loro linea. “Old Ironsides” è stato costruito sul modello inglese di base del giorno e ha mostrato un sorprendente trenta miglia all’ora con un treno collegato. La famiglia Baldwin ha continuato a costruire locomotive per decenni, dopo l’ascesa dell’era della ferrovia.

Baldwin Motore

le Ferrovie erano lenti per iniziare, negli Stati Uniti. La costruzione della linea reale era spessoqualcosa che è successo molto prima che si ottenessero un motore e un treno. Inizialmente, i treni wereused per i viaggi passeggeri a breve distanza; le carrozze tendevano ad essere aperto con un sacco di standingroom, e la gente messo sul loro finery per l ” esperienza senza precedenti.

Carolina Railroad Band

non È stato fino the1840 che la stragrande impatto della ferrovia Americana, e in particolare l’occidente ha cominciato a farsi sentire.Al momento del viaggio di Alexis de Tocqueville negli Stati Uniti,le locomotive erano un elemento di novità, poco pratico di fronte ai viaggi per vie navigabili.

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *