アメリカン航空は、将来のサイズと範囲の半年の見直しを行 一つの重要な結果は、効率を向上させながら、将来の容量を制限し、777-200ersを交換するために、その40プラス787sを使用することができます。

“来ている787s–潜在的な成長として役立つことができるか、その艦隊の年齢として長期的には追加の777sを取り出すことができる”とRobert Isom大統領はWolfe Global Transportation Conferenceに語った。

Isomは、アメリカの47 777-200ersのうちどれだけ引退することができるかを指定していない”それの多くは、市場の発展と関係があるだろう”と言っています。”

これは、その新しい787sのためのアメリカ人の目的を再配置します。

アメリカンは2018年に47 787sを取得することを決定しました22 787-8sと25 787-9sの間の分割.彼らはA330S、767sといくつかの古い777sを交換することを意図していました.それらの47 787sは、41A330Sと767S Americanが2019年末に持っていたとほぼ一致しています。しかし、Americanはコロナウイルスの低迷に対応して、a330と767をほとんど引退しました。

“ワイドボディの観点から、我々は787sと777sにダウンしている、”Isomは言いました。

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アメリカン航空ボーイング777-200

青い空の夏の間に23August2019にイギリスのロンドン-ヒースロー国際空港LHR EGLLに着陸しながら、最終的なアプローチに飛んでいる日。 ボーイング777ワイドボディ機には、n767AJ、ETOPS、2x RRトレント892ジェットエンジンが搭載されている。 ワンワールド-アビエーション-アライアンスに加盟している世界最大の航空会社であるアメリカンAAL AAは、イギリスの首都ロンドンを、シャーロット、シカゴ、ダラス、フォートワース、ロサンゼルス、マイアミ、ニューヨーク、フィラデルフィア、フェニックス-スカイ-ハーバー、ローリー-ダーラムの各都市に結んでいる。 (写真:Nicolas Economou/Nurphoto Via Getty Images)

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787sは、アメリカ人が艦隊を切断したため、Isomの言葉で成長する可能性があります。 これは事実上、A330と767の遅延交換になるでしょう。しかし、アメリカ人は787sを777の代替品として使用することに傾いているようです。

しかし、アメリカ人は787sを777の代替品として使用することに傾いて

アメリカのSVP戦略Vasu Rajaは、より楽観的なリバウンドシナリオは、成長ではなく、交換のために使用される787sを見ることができると述べました。

“確かにインターナショナルが速く戻ってくるなら、ロバートが述べたように787を含むレバーがある”とラジャは言った。

アメリカの最後の月は、-200ersが将来のために重要であることを示しました。

“私たちが向かっている場所を見てみると、777s–200sと300s–787sとマッシュした素晴らしい艦隊があります”とIsomはAmericanのポッドキャストに語った。

デルタ航空DALは、18-200ER/200lrsを含む、その小さな777ファミリーを引退しています。 それはデルタの出口777の操作を見、777の操縦者プールおよび下部組織を巻く。それは20新しい777-300ersを持つことになりますので、計算はアメリカの最終的な777-200ERの退職のために異なります。

計算は、アメリカの最終的な777-200ERの退職 それは異なったエンジンおよびある部品との増加200ERsを、保つためにそれをより少なく高価にする。アメリカの47 777-200ersは高齢化しています。

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アメリカの777-200ersの年齢分布's 777-200ERs

アメリカの777-200ersの年齢分布

ウィル-ホートン

-200ersは、アメリカの777-200ersの年齢分布

平均年齢は19.4歳。 今日では、そのうちの38%が20歳以上であり、2022年には91%に増加しています。 47-200のうちの三つだけがリースされているので、アメリカ人は柔軟性を持っています。

ロサンゼルス国際空港(LAX)での空港駐機活動

ロサンゼルス国際空港(lax)、August30、2010ロサンゼルス、カリフォルニア州 (写真:Bob Riha、Jr./Getty Images)

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アメリカの現在の787は777-200ERにまたがっています。

787-9は285席、777-200ERの273席を超えています。 787-8の座席数は234席。 -200ERはより高いプレミアムシェアを持っているので、比較はわずかに歪んでいます。

アメリカン航空787と777-200座席比較

アメリカン航空787と777-200座席比較

ウィルホートン

ラジャは言ったより強い反発に対応するための他の選択肢には、a330-200Sをサービスに戻すか、777-200sの利用率を高めることが含まれます。 しかし、追加の新しいワイドボディはありません。CFOのデレク-カー氏は、”今後3年または4年にわたって、来ている787よりも大きなワイドボディの艦隊を成長させる計画はない”と述べた。

Americanにはa321Xlrもあり、より小さなワイドボディを置き換えるために787の代わりにcovidが使用されていた可能性があります。

より保守的なリバウンドシナリオでは、アメリカ人はA321Xlrsを大西洋横断から米州内の国内および長距離便に移行する可能性がある、とRajaは述

ラジャの目的は、アメリカ人が回復に応じて適応することができる艦隊とネットワークシナリオの範囲を開発することです。 “私たちの計画の多くは、航空会社に柔軟性を構築することを中心にしています”と彼は言いました。

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