철도는 역사 초기에 미국에서 사용되었다. 자동차 객차를 transportgoods 고 사람들이 뽑아 말에 의해 트랙을 따라 보내거나 언덕 아래로-다 뽑아 upagain–에서 1810 습니다.

는 사람들을 인정의 힘을 제어 증기,하지만,본는것은 분명하지만에서 사용하기 위해 강한 땅입니다.

초 1825,펜실베니아진흥회의 내부에서 개선 theCommonwealth 전송 엔지니어 윌리엄 스트릭랜드,유럽에. 수집하려는 그의 의도내륙 항법 시스템 건설에 관한 정보는 주로 철도에 중점을 두었습니다. “기관차 기계가 당신의주의를 명령 할 것입니다.”그의 지시가 달렸다. “이것은 entirelyunknown 미국에서 우리는 권한을 부여 조달하는 모델의 가장 approvedlocomotive 기계에 희생의 사회입니다.”Stourbridge Lion,Englishlocomotive 는 1828 년에 출하되었습니다; 같은 해 발리 티 모어(Balitimore)와 오이 오레일 웨이(OhioRailway)에서 공사가 시작되었습니다.


열네 km B&O 열리 트래픽에 대한 1830. 다른 철도는이시기에 건설되었으며,특히 Stourbridge Lionwas 가 1829 년에 테스트 한 델라웨어 및 허드슨 트랙. 불행히도,그것의 첫번째 여행은 그것의 마지막이었다; 레일에 지원 할 수 없습 theseven 톤 무게의 기계하지만,호라시오 알렌,그것의 개발,실행에서 마일 houralong 트랙을”굉음 cheers”의 보고다.

첫 번째 실제 기관차장에서 미국 patterened 후에 운이 나쁜 사람으로 베를린의 도로 준비에서 찰스턴 및 함부르크,라인,기차장에 의해 진행 Allen,wasshipped 찰스턴에 1830.




동안의 테스트를 진행하는 가장 친한 친구로서,기차 wascalled,신속하게 떨어졌습니다. Undaunted,철도를 소유 한 민간 회사는 aduplicate train,1831 년에 정기적 인 서비스를 시작한 West Point 를 주문했습니다. 그 길은 이후로사우스캐롤라이나 철도를 세웠다. 이 도로는 유명하지만 매우같은 해에”철도 항해”에 대한 불만족스러운 실험.


는 동안 대부분의 철도 했 자금,개인적으로 약간 북부국았다 투자합니다. 1829 년에 시작된 콜럼비아 및 필라델피아 철도는 주 정부에 의해 처음으로 착수되었습니다. By1834,전체 추적이 열리지만 힘이 있었 같은 스타일로 꾸며져 있어 클래식한 년의 수에 의해 horsesand 노새에서 일어났던 것처럼 많은 라인을 보다는 아직도 실험 증기 엔진입니다.

초기 기관차 중 가장 유명한 것은 1832 년 Matthias Baldwin 이 지은”Old Ironsides”였습니다.


Baldwin 했 땜질을 가진 소형 증기기관에서 그의 보석 shopduring1820 년, andfinally 모델관차는 디스플레이에 갔다에서는 필라델피아 박물관에서 1831. Thedirectors 의 필라델피아,Germantown 및 노리스 철도 고 Baldwin 를 구축하는 전체 크기의 기기 위해서 대신의 말에 힘이 그들의 라인입니다. “Old Ironsides”는오늘날의 기본 영어 모델과 기차로 시간당 놀라운 30 마일을 보여주었습니다. 볼드윈(Baldwin)가족은 수십 년 동안 기관차를 계속 건설했으며,그 부상에 따라철도 시대.

Baldwin 엔진

철도 속도가 느린되었을 시작한 미국에 있습니다. 실제 라인의 건물은 종종엔진과 기차가 얻어지기 오래 전에 일어난 일입니다. 처음에는,기차 wereused 은 짧은 거리에 대한 승객이 여행은 마차는 경향이 열려 있어 많 standingroom,그리고 사람들의 옷에 대한 전례 없는 경험입니다.


하지 않 the1840 의는 광대한 영향의 철도에서는 미국과 특히 동쪽을 시작했을 느낄 수 있습니다.알렉시스 드 토크빌(Alexis de Tocqueville)의 미국 여행 당시 기관차는 수로 여행에 직면하여 비실용적 인 참신한 아이템이었습니다.

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