järnvägar användes i USA tidigt i sin historia. Bilar och vagnar till transportvaror och människor drogs av hästar längs spår eller skickades ner kullar-och drog sedan upagain-från 1810-talet.

de som kände igen kraften i kontrollerad ånga såg dock att detvar inte bara för användning på floderna, men också på land. i början av 1825 skickade Pennsylvania Society for the Promotion of Internal Improvements in theCommonwealth en ingenjör, William Strickland, till Europa. Hans avsikt, att samlainformation om byggandet av inlandssjöfartssystem, främst inriktad på järnvägar. ”Lokomotivmaskiner kommer att beordra din uppmärksamhet”, sprang hans instruktioner. ”Det här är helt okänt i USA och vi tillåter dig att skaffa en modell av den mest godkända lokomotivmaskinen på bekostnad av samhället.”Stourbridge Lion, en Engelsklokomotiv, skickades 1828; samma år började byggandet på Balitimore och Ohiorjärnväg.

Stourbridge Lion

fjorton miles av b&o öppnades för trafik 1830. Andra järnvägar byggdes också vid denna tidpunkt, särskilt Delaware och Hudson track, där Stourbridge Liontestades 1829. Tyvärr, dess första resa var dess sista; skenorna kunde inte stödja maskinens sju tonvikt, även om Horatio Allen, dess backer, körde den på tio mil i timmalängs till spår till ”öronbedövande skål” av tittande publiken.

det första praktiska loket som byggdes i Amerika mönstrades efter det misshandlade lejonet; med sexmiles väg redo på Charleston och Hamburg-linjen, tåget, byggt av Horatio Allen, skickades till Charleston i oktober 1830.



bästa vän motor

under sin testkörning föll den bästa vänen, som tåget varkallad, omedelbart av banan. Oförskräckt beställde det privata företaget som ägde järnvägen aduplicate train, West Point, som började reguljär trafik 1831. Vägen var senarekallade South Carolina Railroad. Denna väg var också platsen för den berömda men mycketotillfredsställande experiment med ”järnvägssegling” samma år.


experiment i Järnvägssegling

medan de flesta järnvägar finansierades privat investerade några nordliga stater. Columbiaand Philadelphia railroad, som inleddes 1829, var den första som genomfördes av en statsregering. År 1834 öppnades hela banan, även om kraften möblerades under ett antal år av hästar och mulor, som det var på många linjer, snarare än den fortfarande experimentella ångmotorn.

den mest kända av de tidiga lok var ”Old Ironsides”, byggd av Matthias Baldwin i1832.

gamla Ironsides

Baldwin hade tinkered med små ångmotorer i sin smyckenbutikunder 1820-talet och byggde slutligen ett modelllokomotiv som visades i Philadelphia Museum 1831. Thedirectors of the Philadelphia, Germantown och Norristown Railroad anlitade Baldwin för att bygga ett lokomotiv i full storlek för att ersätta hästkraft på deras linje. ”Old Ironsides” byggdes påden grundläggande engelska modellen av dagen och visade en häpnadsväckande trettio mil i timmen med ett tågbifogat. Familjen Baldwin fortsatte att bygga lokomotiv i årtionden, efter uppkomsten Avjärnvägstiden.

Baldwin Engine

järnvägar var långsamma att börja i USA. Byggnaden av den faktiska linjen var oftanågot som hände långt innan en motor och tåg erhölls. Ursprungligen användes tågen för kortväga passagerarresor; vagnarna tenderade att vara Öppna med gott om standingroom, och folk satte på sig sina grannlåt för den oöverträffade upplevelsen.

Carolina Railroad Band

det var inte förrän the1840s som den stora inverkan av järnvägen på amerikanska och särskilt väst började kännas.Vid tiden för Alexis de Tocquevilles resa till USA var lokomotiv ett nyhetsobjekt, opraktiskt inför vattenvägsresor.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *